原標題：特斯拉國產(chǎn)Model3爬坡階段份額或超美國當年 來源：東興證券

特斯拉發(fā)布2019年業(yè)績預告，四季度全球合計交付11.2萬輛，同比大增23%。考慮到特斯拉在美國能獲取的新能源車補貼已經(jīng)在低位（2019H2為1,875美元每輛），我們認為后續(xù)特斯拉在美國的銷量或?qū)⒕S持在高位。

美國市場：四季度Model 3/S/X分別交付4.59/0.32/0.46萬輛，同比下滑-25%/-57%/-47%。特斯拉在美銷量下滑主要是由于2018H2高額補貼導致的透支。四季度Model 3在其所屬的細分領(lǐng)域（B級豪車轎車+SUV）的實際份額為16.7%，全年實際份額為14.7%。考慮到2018年高補貼對2019年的透支，我們認為特斯拉Model 3在美國B級豪車市場的真實市占率為16%左右（比此前預測高1%）。

中國產(chǎn)能準備：肺炎疫情對上海工廠的影響有限，國產(chǎn)Model 3交付在即，2021年將量產(chǎn)Model Y。上海工廠一期設(shè)計產(chǎn)能為15萬輛/年，國產(chǎn)Model 3已經(jīng)開始交付。春節(jié)假期本來也是汽車行業(yè)產(chǎn)能低谷，肺炎疫情若僅導致延遲開工1-2周，對產(chǎn)量的影響非常有限。我們估計上海工廠將于4月份達到3,000輛/周的設(shè)計產(chǎn)能，年內(nèi)產(chǎn)量約為13.4萬輛。

參考Model 3在美國的爬坡、國產(chǎn)車型的降價以及上海工廠實際產(chǎn)能，我們調(diào)升其2020年、2021年在中國B級豪華車市場的份額至12.5%、14.7%，對應(yīng)銷量為14.3萬輛（大于產(chǎn)能，超出部分由進口車型滿足）、18.7萬輛（原為9%/13%，對應(yīng)10.3/16.4萬輛）。我們認為Model 3 2020年在中國的份額將略高于其2018年在美國爬坡時的份額，主要基于以下原因：

考慮到燃油車的增值稅和配置差異，Model 3起步價降至30萬內(nèi)之后比國內(nèi)多數(shù)競品的價格更低；而Model 3在美國爬坡之時價格與多數(shù)競品相當

零部件國產(chǎn)化加速：近期拓普集團、均勝電子和貝斯特等國內(nèi)零部件廠商均公告了他們與特斯拉上海工廠的合作。純電動車的產(chǎn)業(yè)鏈復雜程度低于燃油車。在零部件國產(chǎn)化鋪開的前提下，特斯拉上海工廠產(chǎn)能瓶頸出現(xiàn)的可能性進一步降低。

特斯拉Model 3 2020年在國內(nèi)有望接近滿產(chǎn)。后續(xù)Model Y等陸續(xù)量產(chǎn)之后，產(chǎn)品線將繼續(xù)壯大，有望觸探到更多的國內(nèi)細分市場。

特斯拉的配套業(yè)務(wù)具有毛利率高、對其他新能源車配套示范性強的特點，建議重點關(guān)注相關(guān)零部件廠商，主要標的包括：拓普集團（601689.SH）、均勝電子（600699.SH）。

風險提示：新能源產(chǎn)業(yè)、消費政策大幅波動；新能源車消費行為大幅變動；特斯拉上海工廠爬坡不及預期。