太原1月20日電 (任麗娜)安全運(yùn)行421趟，走行2.34萬公里，運(yùn)送貨物62.05萬噸……20日，太原鐵路樞紐西南環(huán)線正式開通運(yùn)營一個(gè)月，助力山西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

兩臺(tái)韶山4型機(jī)車準(zhǔn)備重聯(lián)。 張秋生 攝

太原鐵路樞紐是山西境內(nèi)橫向、縱向鐵路的交匯中心，連接內(nèi)蒙古、河北、河南、陜西等地，是華北地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。55.51公里的西南環(huán)線與既有通道一起構(gòu)成環(huán)狀樞紐，對(duì)緩解太中鐵路、石太客專、大西高鐵在太原鐵路樞紐通過能力緊張、優(yōu)化客車開行等具有重要意義。

司機(jī)精心操縱機(jī)車。 張秋生 攝

每天，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間石太三車隊(duì)擔(dān)當(dāng)太原鐵路樞紐西南環(huán)線路10對(duì)，裝有煤炭、鋁粉、油等貨物列車的運(yùn)輸任務(wù)。石太三車隊(duì)共有144名干部職工，該線路運(yùn)營以來，8名管理人員對(duì)每趟車添乘把關(guān)，嚴(yán)把出勤、接車、掛車、操縱運(yùn)行與調(diào)度、車站聯(lián)系等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，每天晚上8時(shí)對(duì)添乘后發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行梳理，進(jìn)而完善車間管理的規(guī)章制度。

副司機(jī)檢查車鉤狀態(tài)。 張秋生 攝

20日，司機(jī)趙國棟、副司機(jī)馬思宇駕駛韶山4型218號(hào)機(jī)車，司機(jī)崔建峰，副司機(jī)李紅倫駕駛韶山4型736號(hào)機(jī)車，兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)，從太北四場(chǎng)轉(zhuǎn)線到太北六場(chǎng)，牽引12212次貨物列車，共有51節(jié)車輛，總重4544噸。12時(shí)36分，列車緩緩啟動(dòng)。

韶山4機(jī)車準(zhǔn)備連掛貨物列車。 張秋生 攝

50公里、70公里……機(jī)車時(shí)速節(jié)節(jié)攀升。副隊(duì)長閆學(xué)斌添乘，趙國棟操縱機(jī)車，注意力高度集中，眼睛邊看操作臺(tái)上制動(dòng)屏、LKJ監(jiān)控裝置、速度表、CIR電臺(tái)，邊注視運(yùn)行前方。

“注意超速、確認(rèn)信號(hào)、隧道注意。”閆學(xué)斌不時(shí)接聽電臺(tái)調(diào)度命令，和馬思宇呼喚應(yīng)答著……

副司機(jī)確認(rèn)機(jī)車連掛貨物列車的車鉤狀態(tài)。 張秋生 攝

迎著寒風(fēng)，穿隧道、過橋梁，窗外樹木、田野都被嚴(yán)寒籠罩，一閃而過。一路向南，閆學(xué)斌手比眼看，高聲呼喚，確認(rèn)信號(hào)，精心操縱，列車經(jīng)過三給村站、太原西站、晉源站、西草寨站、北格站、中鼎物流園站，13時(shí)45分，抵達(dá)榆次二場(chǎng)。隨后，他們牽引著貨物列車奔向石家莊。

疾馳在太原鐵路樞紐西南環(huán)形的貨物列車。 張秋生 攝

石太三車隊(duì)書記兼隊(duì)長龐小鵬說：“過去我們拉的貨車去石太線、太中銀，要過太原站，特別是春運(yùn)，不斷避讓旅客列車。西南環(huán)線開通后，打通了阻礙山西南北列車交流的瓶頸，大幅減少貨車開行影響旅客列車的運(yùn)行效率……”

干部添乘保運(yùn)輸安全。 張秋生 攝

春運(yùn)以來，石太三車隊(duì)以“高一檔、嚴(yán)一格、緊一扣”的標(biāo)準(zhǔn)，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。(完)