如果說(shuō)10萬(wàn)左右的SUV市場(chǎng)是國(guó)產(chǎn)車的天下，那么，20萬(wàn)左右的中型車市場(chǎng)則可以說(shuō)是被合資車全面搶占。大多數(shù)手握20萬(wàn)左右買車的消費(fèi)者都在各大品牌的暢銷合資中型車之間徘徊，比如我就是如此。拿到駕照一年多的我，本打算趁著現(xiàn)在是購(gòu)車淡季把車買了，奈何面對(duì)日產(chǎn)天籟、上汽大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞等暢銷中型車，卻不知道選哪款比較好？

后來(lái)還是開(kāi)上汽大眾帕薩特的同事表示，要不開(kāi)我車轉(zhuǎn)一圈？結(jié)果恰好下午公司有事兒，要讓我們?nèi)ネ獾匾惶?。同事則大方的把車鑰匙扔給我，拉著幾個(gè)人坐在了后排。講真，在4S店單看上汽大眾帕薩特的時(shí)候，還沒(méi)有覺(jué)得這款中型車這么大，和其他同價(jià)位車停在一起的時(shí)候，帕薩特真的太有排面。

坐進(jìn)車內(nèi)，由于同事的車是頂配，所以不論是氛圍燈還是用料做工都比我之前看的其他品牌中型車強(qiáng)太多，哪怕同樣是頂配車型做對(duì)比，帕薩特也是贏得很輕松。關(guān)于配置就不用多說(shuō)了，關(guān)注過(guò)這款中型車的消費(fèi)者都知道，帕薩特的入門級(jí)車型在配置上已經(jīng)拉滿了。頂配更是可以用充滿未來(lái)感來(lái)形容。

這里多說(shuō)一點(diǎn)，很多人都知道上汽大眾帕薩特的空間大，但是你能想到帕薩特后排坐3個(gè)成年人，尤其是體重都不小的成年人之后，大家依舊不會(huì)覺(jué)得很擁擠嗎？講真，不論是商務(wù)接待還是日常家用，帕薩特的空間表現(xiàn)都足以傲視群雄。我不是沒(méi)有試駕過(guò)其他中型車，但是像帕薩特這么大空間的中型車，我還真的沒(méi)遇到過(guò)。

之后我們就出發(fā)去外地了，市內(nèi)駕駛的話，帕薩特給人的感覺(jué)和其他中型車并沒(méi)有太大差別，都是非常平順的，而且能夠感覺(jué)到懸掛充分考慮到后排乘客乘坐的舒適性，并沒(méi)有過(guò)于夸張的追求運(yùn)動(dòng)感，畢竟這也是一輛宜商宜家的產(chǎn)品。不過(guò)，上了高速之后，這輛中型車真的是刷新了我的認(rèn)知。

在高速上行駛的帕薩特可以說(shuō)是打開(kāi)了封印，將好開(kāi)屬性完美展示。雖然我們都知道行駛質(zhì)感一直是德系車的強(qiáng)項(xiàng)，但是帕薩特的表現(xiàn)依舊讓人感到驚艷，除了依舊出色的平順性之外，指向變得更加精準(zhǔn)，重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的契合度非常高，結(jié)合充滿韌勁的懸掛調(diào)校，在保證后排同事舒適性的前提下，更帶來(lái)了非常有趣的駕駛高級(jí)感。

對(duì)于我這樣的新手來(lái)說(shuō)，也覺(jué)得很好開(kāi)，安全感十足。而且除了在濾振和NVH靜謐性方面的出色表現(xiàn)讓我印象深刻之外，帕薩特的黑科技也非常多，高速上完全可以把車交給全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)（帶RCTA）……

另外，上汽大眾帕薩特的百公里油耗也是格外搶眼，我們?nèi)滔聛?lái)小1000公里，油表竟然還有1格左右，算下來(lái)百公里也只要6L多的油耗。講真，跑完這次高速之后，我是對(duì)這款中型車動(dòng)心了。打電話約試駕，銷售還表示現(xiàn)在購(gòu)車還有機(jī)會(huì)搶至高50%購(gòu)置稅優(yōu)惠，還等什么呢？沖?。?/p>