汽車(chē)行駛中水溫正常，停車(chē)就高溫。這是很常見(jiàn)得一種故障，一般常見(jiàn)得有這幾種原因：

正常情況下電子扇得風(fēng)量足夠任何工況下得散熱需求，但是當(dāng)散熱器太臟時(shí)會(huì)導(dǎo)致熱交換能力下降，散熱能力會(huì)受到影響。但是汽車(chē)行駛中得氣流經(jīng)過(guò)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)可以帶走大量熱量因此故障現(xiàn)象不明顯，而停車(chē)后只能靠風(fēng)扇和散熱器來(lái)散熱了，而散熱器散熱效果下降就容易出現(xiàn)高溫。這時(shí)候可以檢查散熱器外邊是否太臟或者有雜物阻擋氣流。

大部分家用車(chē)散熱器風(fēng)扇都是電動(dòng)得，有高低速，散熱需求不大時(shí)風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱需求大時(shí)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果散熱風(fēng)扇出問(wèn)題得話(huà)也會(huì)導(dǎo)致停車(chē)怠速水溫高。因?yàn)檫@時(shí)候散熱器沒(méi)有氣流經(jīng)過(guò)，熱交換能力非常低，無(wú)法充分降溫。而行駛中車(chē)頭氣流就可以帶走很大熱量，因此不容易出現(xiàn)高溫。檢查風(fēng)扇好壞比較簡(jiǎn)單，直接觀察就可以了。

散熱器內(nèi)部有很多管道，每條管道外面被密密麻麻得鋁制翅片包裹，冷卻液流過(guò)后熱量被翅片吸收然后被氣流帶走達(dá)到散熱效果。而散熱器內(nèi)部得管道很容易被堵塞，一旦堵塞后冷卻液流速下降從而造成散熱能力不足。而行駛中水泵轉(zhuǎn)速高，冷卻液循環(huán)壓力和速度增加，會(huì)使故障現(xiàn)象不那么明顯。長(zhǎng)期使用劣質(zhì)冷卻液或者用自來(lái)水代替冷卻液最容易引起散熱器堵塞。

水泵葉片損壞、驅(qū)動(dòng)軸與葉輪之間打滑都會(huì)造成低轉(zhuǎn)速時(shí)冷卻液循環(huán)量減小從而引起高溫。而行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，冷卻液循環(huán)量有所提升因此不容易高溫。