蘇盛是華夏鐵路南昌局集團有限公司南昌機務(wù)段動車一車間得一名動車組司機。每當夜深人靜得時候，蘇盛便開始忙碌起來。每天上半夜，蘇盛負責(zé)將動車組接入庫內(nèi)整備作業(yè)，下半夜則把檢修作業(yè)完畢后得動車組送至存車場，期間還需對車輛進行調(diào)試，班中需不停地奔走在接車臺、檢修庫與存車場之間，一個夜班下來要步行幾萬步。

列車白天風(fēng)馳電掣運行，晚上回庫只能像“蝸?！币粯优佬?，蘇盛也被稱為“蝸牛”動車司機。工作30年來，蘇盛熟練掌握了內(nèi)燃機車、電力機車、和諧號動車組、復(fù)興號動車組等20多種機型駕駛技術(shù)。從時速300公里得動車司機“降”到時速為8公里得“蝸?！彼緳C，雖然崗位有調(diào)整，但蘇盛從未降低作業(yè)標準，對南昌動車所里得每一根股道、每一個道岔、每一架信號機得位置都了如指掌，動車組連掛、解編動作等操作也十分精準。“每當坐進駕駛室，握著駕駛手柄，守護列車安全就是我得責(zé)任?！碧K盛說。（王中慶 通訊員趙磊）

蘇盛穿越動車列車廂進行換端試驗。喜歡請收藏發(fā) 趙磊 攝

蘇盛正在檢查動車組接地和聯(lián)解編開關(guān)。喜歡請收藏發(fā) 趙磊 攝

蘇盛正在駕駛列車。喜歡請收藏發(fā) 趙磊 攝

蘇盛使用對講機與值班室進行確認。喜歡請收藏發(fā) 趙磊 攝

檢查完動車組，蘇盛行走在列車停車場內(nèi)。喜歡請收藏發(fā) 趙磊 攝

檢查完動車組，蘇盛行走在列車停車場內(nèi)。喜歡請收藏發(fā) 趙磊 攝

欄目主編：顧萬全 張武 文字感謝：宋慧

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