豐田卡羅拉1.2T豪華版買了半年有余了，今天介紹一下卡羅拉的真材實(shí)料，可不是普通的配置。為什么呢？因為我和加油站的大鐵桶相愛相殺了，后保險杠碰出了一個小坑，都說日本車“皮薄”，今天回家特意查了一下。

首先我查找到的是這個圖片，TNGA全新GOA車身 安全裝備同級領(lǐng)先，這是什么配置呢？GOA是豐田結(jié)合眾多的實(shí)際交通案例，反復(fù)進(jìn)行了許多碰撞試驗后，研發(fā)出來的一項被動安全技術(shù)。其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經(jīng)由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架。

當(dāng)發(fā)生碰撞發(fā)生時，GOA車身能有效吸收碰撞能量，并在其分散至車身各部位骨架，有效的減少駕駛艙的變形程度，最大限度保護(hù)座艙中的駕乘者。我放心了。

第二個查到的就是超高強(qiáng)度鋼材分布

在豐田卡羅拉上，使用了TNGA架構(gòu)下的全新GOA車身，在A柱、B柱等關(guān)鍵部位大量采用強(qiáng)度更高、重量更輕、防銹能力更優(yōu)秀的超高強(qiáng)度鋅鋼板（1180Mpa），其中590Mpa以上超高強(qiáng)度鋼材使用比例高達(dá)42_，并采用熱沖壓成型工藝，極大的提升了車身強(qiáng)度和抗扭剛度，此外，車身左右都采用了相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證在25_撞擊時左右表現(xiàn)一致。我更放心了。

第三個查到的是TSS II系統(tǒng)

TSS II（豐田智行安全系統(tǒng)）同樣是標(biāo)配，她對于減少交通事故同樣起到了明顯的作用。

這套系統(tǒng)包含可在0-180km/h內(nèi)自動跟車的DRCC動態(tài)雷達(dá)續(xù)航控制、精確做到晝夜辨別行人與日間辨識自行車的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、可識別非標(biāo)線車道的LDA車道偏航警告、時刻讓車輛保持在路中央的LTA車道循跡輔助和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

DRCC動態(tài)雷達(dá)控制系統(tǒng)

PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

LDA車道偏航警告

另外這套系統(tǒng)還具備L2級別自動駕駛核心功能，在實(shí)際體驗環(huán)節(jié)中，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，在日常用車時可以放心大膽的去使用。我的心徹底已經(jīng)放到肚子里了。

其實(shí)我的卡羅拉車還有一個貼心的就是1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因為我駕駛她動力充沛還省油，看看究竟是什么技術(shù):1.2T發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)具備更寬泛的氣門正時可變技術(shù)，可在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自如切換，其電動凸輪軸相位控制機(jī)構(gòu)相比傳統(tǒng)液壓控制，有著速度上的優(yōu)勢。

還有更穩(wěn)定的潤滑與散熱設(shè)計，這臺發(fā)動機(jī)使用了穩(wěn)定的潤滑與散熱設(shè)計以及讓發(fā)動機(jī)快速升溫的雙節(jié)溫器、缸蓋排氣歧管一體化設(shè)計，這都對提升發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和降低后期維護(hù)成本有幫助。

買車的時候我就覺著你行，經(jīng)過我一番查閱，我對我的小卡更有信心，更喜歡了。