2月22日電 據(jù)外媒報(bào)道，消息人士稱(chēng)，美國(guó)司法部正在調(diào)查波音公司飛行員可能在737MAX飛機(jī)新軟件問(wèn)題上，故意誤導(dǎo)美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的情況。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，近幾個(gè)月內(nèi)，檢察官們?cè)儐?wèn)了幾名波音公司員工。據(jù)悉，向他們提出的問(wèn)題主要集中于該公司飛行員馬克 福克納在對(duì)新型737 MAX進(jìn)行測(cè)試時(shí)，是否在有關(guān)新“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)軟件方面，誤導(dǎo)美國(guó)聯(lián)邦航空局。

2019年10月，聯(lián)合機(jī)關(guān)技術(shù)審查國(guó)際飛安小組(JATR)查明，波音公司和美國(guó)聯(lián)邦航空局通過(guò)的737 MAX飛機(jī)認(rèn)證存在重大缺陷。專(zhuān)家認(rèn)為，其中包括美國(guó)聯(lián)邦航空局沒(méi)有完全提供有關(guān)MCAS的重要信息，而該局本身在認(rèn)證過(guò)程中授予波音公司過(guò)多權(quán)力。

2018年10月，獅航(Lion Air)公司一架波音737 MAX型客機(jī)在印度尼西亞墜毀；2019年3月埃塞俄比亞航空(Ethiopian Air)1架同型客機(jī)再次墜毀。兩起空難總共造成346人死亡，該型飛機(jī)隨后立即停飛。

經(jīng)調(diào)查，一個(gè)機(jī)載系統(tǒng)可能運(yùn)行錯(cuò)誤，造成飛行員無(wú)法操控，進(jìn)而誘發(fā)空難。波音公司正在排除故障，并更新了飛行員培訓(xùn)計(jì)劃。

2月14日，美國(guó)航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司分別將美國(guó)波音公司737 MAX系列客機(jī)的預(yù)期恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間延遲至8月和9月。美國(guó)西南航空公司前一天作出類(lèi)似決定。